Neoliberalismo y segregación ciclista
Cualquier tipo de segregación, no importa la forma en que se presente, resulta perjudicial para quien la experimenta. Jamás se ha dado el caso en que la segregación, bajo circunstancia alguna, beneficie al objeto de ésta. Marginar, limitar la movilidad, restringir el espacio en el que poder desplazarse, señalar con un dedo acusador a un presunto culpable, secuestrar su legitimidad, construir barreras a su alrededor acentuando su sentimiento de inferioridad … no son sino signos de acoso y hostigamiento hacia aquel que ha sido declarado culpable de pretender vivir libremente.
Segregación ciclista y medios
Es cada vez más habitual, aunque no sorprendente, observar como medios de comunicación cuya subsistencia depende en gran medida de la promoción y publicidad de la industria del automóvil, se manifiestan decididamente en contra de la circulación ciclista libre en calzada, promoviendo su marginalización. La segregación de la bicicleta se ha convertido en un objetivo deseable, independientemente de cualquier cifra o argumento opuesto por parte de esos mismos ciclistas a quienes se pretende apartar de la circulación, siempre en beneficio del automóvil.
Manifiesto por un ciclismo urbano libre
La idea fundamental que pretende promover este manifiesto es la defensa de la bicicleta urbana como medio de desplazamiento cotidiano en igualdad de condiciones con los demás vehículos. El ciclismo urbano libre e integrado defiende la circulación ciclista usando el centro del carril en calzada porque es más seguro, y afirma que es posible usar toda la ciudad, sin necesidad de esperar a que la ciudad se adapte a la bicicleta. Este manifiesto conduce a algunas implicaciones prácticas.
El origen del problema
“El final del tranvía en EE.UU. no es un detalle de la historia, es un marcador. Un símbolo de un pensamiento unívoco del progreso. EE.UU., como los demás países industriales que a su vez van a desmantelar sus propias redes, lo harán en detrimento de un transporte colectivo menos molesto y contaminante. Los negocios son los negocios.”
Transcripción de una parte del documental “L’homme a mangé la Terre”, dirigido por Jean-Robert Viallet, en el que se narra la aparición del automóvil durante la primera mitad del siglo xx, y que puede verse aquí.